金寶市廠為便于客源，開展流通專業人員的頻點，自付折舊費了20輛人力成本三場車，在東山鎮繞來繞去的，有些活躍度高。從今“此景”剛出現來給把月，就被業內部“埋沒”在搖藍中。業內行政執法部接入“必要”主要人物的“必要”控制，收走三場車，一輛還有罰款單一百多元。某些我感到痛苦大惑很疑惑。派人調研業內部啥主要原因不可以城區東山鎮有三場車？取得的說都很新奇：“無需告訴”。

　　我人認為：天安門城樓家門均有人才三場車；大西安均有人才三場車；德國紐約市圣母院城市廣場均有三場車，韓國紐約市市均有人才三場車，杭州市內或者有著三場車。江寧學會張家港，張家港或者有著三場車，偏要東山鎮是不能有三場車，整個理我好想接不上。說到底是“稀有多怪”？或者“故弄玄虛”？

　　人力資第小三輪既無空氣污染，又無躁聲，南滿街都能鉆，產品報價又劃得來。上面人物角色有小車，中上層送個不輕不重的病號，跑趟多遠不近的路，運點面積不大不大的包裝商品，的確是簡單方便。作同一個城鎮，即有當今誠信交通，又有有著悠久歷史的誠信交通，雙方都不可以

                                                                            

注：①著述者近似于的短小精悍稿件有10幾事篇，本輯進行在這當中八篇。一篇句子稿件均寄發送省、市、縣人員及部門市直機關各不門，大部分得到了人員批示，關鍵上滿足了原文中提出者的現象。②江寧市區市中心區范圍已達40多㎡1公里，劃分成老市中心區、開發技術區、民企科學技術園三塊。除樹干道外，關鍵沒通公交車站站車。拙作投稿后不長， 2000年起，有數千輛人工勞動全部車穿越于南大江南北。

或缺。三場車是源遠流長文明交通的物品，在一名城市地區也一景，有那些不易的？

金寶股票市場三場車不給去街上逛，僅靠群內部的“項目”要死了也沒辦法彌補。并不是可行的力是煽動社會化各條戰線都來討論此舉，讓那種不許去街上逛的部“站撐不住腳”。

　  東山鎮三場車在街上是早遲的事。有能夠部分人想留住你來搞，也許挺好。現實上現再東山鎮閑散三場車早已無數了。但不論什么樣，到時候請有關的信息者要知道：不肯金寶餐飲行業市場三場車在街上是不正確的，如果金寶餐飲行業市場是較早搞的。

我是不是說過不行了？那么多話，或許要詆毀有一些人。或許最后不佳。但我還顧不下了那么多了。如今的辦事效率難，上司這句話話，三場車就上不下了街了。而是要三場車逛街，得費多高勁啊！是為了事辦到，就詆毀人。等著卸任不做了，還是那一些人不做了，被我詆毀的人或許就會稱要為朋友們的。

（一九九六年5月25日）